第180章 航空铝合金材料的两个发展阶段

请关闭浏览器的阅读/畅读/小说模式并且关闭广告屏蔽过滤功能，避免出现内容无法显示或者段落错乱。

航空铝合金材料的发展经历了两个重要的阶段。

在第一阶段，即20世纪20年代前后至60年代，铝合金在航空工业中发挥了重要作用。2000系列铝合金的出现使得全金属飞机成为主流，而以早期7075为代表的7系列铝合金则使得在平流层飞行的客机成为可能（每平方米需要承受6吨的巨大压力）。在这一阶段，具有代表性的机型包括DC-3、B-29和707。

首先，DC-3（Douglas DC-3）是一种具有重要意义的客机，由道格拉斯飞机公司（Douglas Aircraft Company）于1935年研制。DC-3是首批采用全金属结构、具备现代客机外形的商用飞机之一，它的出现标志着航空运输业的一个重要里程碑。DC-3在安全性、可靠性和舒适性方面取得了显着进步，成为了当时最受欢迎的客机之一。

接下来是B-29（Boeing B-29 Superfortress），这是一款由波音公司（Boeing）研制的四引擎重型轰炸机，于1942年首次试飞。B-29是二战期间霉国的主要战略轰炸机之一，因其先进的设计和强大的性能而备受赞誉。在战后，许多B-29被改装成客机，继续发挥余热。

最后，707（Boeing 707）是波音公司于1954年研制的一种中短程喷气式客机。707采用了先进的空气动力学设计，使其能够以更高的速度飞行，同时保持了较好的燃油经济性。707的诞生标志着喷气式客机时代的开始，对全球航空业产生了深远影响。

在第一阶段，2000系列铝合金和7系列铝合金的应用使得飞机的性能得到了显着提升。从DC-3、B-29到707，这些代表性的机型在航空史上具有重要意义，为现代航空业的发展奠定了基础。

第一个阶段的铝合金材料发展为航空工业带来了巨大的变革。全金属飞机的出现使得飞机的重量更轻、强度更高，并且具备了更长的使用寿命。同时，7系列铝合金的应用使得客机能够在平流层飞行，承受更大的压力，为航空工业的发展奠定了基础。

随着航空工业的不断发展，铝合金材料在第一阶段的成功应用为航空工业带来了巨大的变革。全金属飞机的出现使得飞机的重量更轻、强度更高，并且具备了更长的使用寿命。这些优点使得飞机在性能上取得了显着的提升，同时也为航空工业的可持续发展奠定了坚实的基础。

特别是

本章未完，请点击下一章继续阅读！若浏览器显示没有新章节了，请尝试点击右上角↗️或右下角↘️的菜单，退出阅读模式即可，谢谢！